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物流升级

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产业升级一直是中国制造业永恒的话题。
加入世贸组织后,由于大量出口订单,中国制造业迅速扩张。到2017年,中国制造业产值达到24.2万亿元,占国内生产总值的30%。
在经历了制造业的野蛮增长期后,通过产业升级来提高生产效率成为一个新的课题。
在互联网时代背景下,产业升级更多地依赖于互联网、大数据、人工智能等技术。
而物流作为支撑制造业乃至整个制造业的重要环节,急需变革升级。
制造环节:物流产业需要升级
与制造业的快速发展相似,物流业的市场规模在过去10年中也大幅增长。
2010年至2017年,我国社会物流总量由125.4万亿元攀升至252.8万亿元,年均复合增长率达到10.53%。
以2017年全国社会物流总量为例,从构成上看,工业物流总量为2345万亿元,制造业需求占绝大多数。因此,把物流称为制造业的一环并不过分。
从运输方式看,公路货运占物流的75%以上,其余铁路、水运、航空运输占25%以下。
一种观点认为,我国物流业产值占gdp的比重超过14%,高于欧美6%-8%的比例,效率低下。
这种说法有些道理,但也有偏见。中国制造业占国内生产总值的比重为30%,高于大多数欧美国家。以美国和日本为例,两国制造业占国内生产总值的比重不超过20%,而物流业占国内生产总值的比重为6-8%。因此,考虑到制造业gdp占比的差异,我国物流业的效率并不是欧美的50%,而是应该在75%-80%之间。
一方面,中国物流业占gdp的比重较高,是因为制造业规模较大,占gdp的比重较大。另一方面,产业弊端确实很多,生产效率还有很大提高?#21344;洹?/div>
如前所述,在互联网背景下,产业升级更多地依赖于互联网、大数据、人工智能等技术。那么,如何利用这些新玩意儿推进物流业改革呢?
其中一个答案是自动驾驶仪和卡车的结合。
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